Led inte svensk fordonsindustri vilse!

Ofta är det bra om man inser sin egen relativa storlek, eller tydligare uttryckt "litenhet". Det är genom att handla med andra länder som Sverige lyfte sig från fattigdom i början av 1900-talet. Därför ska vi vara mycket försiktiga med att införa speciella svenska regler för en produkt som personbilar som är så beroende av internationella standarder och logistiksystem (tankställen). Jag har varit mycket kritisk mot den svenska satsningen på etanoldrift för bilar. Den viktigaste utgångspunkten för min kritik har varit att etanol inte har haft potentialen att bli ett nytt ”världsbränsle” för fordon. En ensidig svensk satsning riskerar därmed att leda in svenska fordonstillverkare på en teknik som försämrar deras möjligheter till den viktiga exporten. I god miljöanda har jag letat upp en debattartikel jag skrev i januari 2007 och återanvänder den här på bloggen. Den är alltså skriven innan IPCC och Al Gore fick Nobels fredspris och moderaterna blev det nya miljöpartiet. Har den överlevt tidens växlingar?

******************
Vid den stora bilmässan i Detroit presenterade världens största biltillverkare, General Motors, en ny eldriven bil. Tack vare den snabba utvecklingen av batteritekniken som skett under de senaste åren är det nu möjligt att bygga en eldriven bil som har samma eller till och med bättre prestanda än en motsvarande bensindriven bil. Efter en uppladdning på cirka tre timmar går bilen att köra i cirka 6 mil. Den stora huvuddelen av alla bilresor som görs är kortare än 6 mil. Elkostnaden för denna resa skulle även med dagens höga elpriser stanna vid 15 kronor! Om behov finns att köra längre än 6 mil mellan laddningarna så går även det bra. Bilen är utrustad med en etanoldriven motor som automatiskt laddar upp batterierna. Mycket tyder också på att batteritekniken kommer utvecklas ytterligare vilket gör det troligt att bilens aktionsradie på enbart el kommer att kunna utökas.

Denna nyhet är mycket spännande för Sverige av flera skäl. Saab autombile i Trollhättan ägs av General Motors. Det finns därför stora chanser till att denna typ av elbil även kommer att tillverkas i Sverige och därigenom säkerställa en svensk personbilsproduktion. Sverige har dessutom goda förutsättningar till att bygga ut vår redan stora elkraftsproduktion. Om stora delar av personbilarna drivs med eldrift ger det en stor vinst för miljön. Bilismens utsläpp av avgaser i form av kväveoxider och koldioxid kan i stort sett upphöra. Dessutom minskar bullerstörningarna då elbilar är mycket tystare än konventionella bilar. En övergång till elbilar innebär också en stor fördel för den svenska nationalekonomin. Istället för att importera bensin och diesel så skulle våra bilar kunna drivas av i Sverige producerad elektricitet. Slutligen så är en växling till elbilar även vara bra ur ett säkerhetspolitiskt perspektiv. Vårt beroende av instabila oljeländer i mellersta östern minskar dramatiskt.

Men som alltid finns det några svårigheter att övervinna. I detta fall är de i huvudsak politiska. För att denna positiva utveckling ska bli möjlig krävs att vi satsar på en utbyggd produktion av elkraft. Det alternativ som ligger närmast till hands är en utbyggnad av kärnkraften. I regeringsförklaringen så deklarerade regeringen att man redan under denna mandatperiod kommer att pröva kraftindustrins ansökningar om att uppgradera dagens kärnreaktorer. Detta skulle ge ett tillskott på el motsvarande de två reaktorerna i Barsebäck som förtidsavvecklades av den socialdemokratiska regeringen. Vidare avser regeringen bjuda in riksdagens partier till en bred och långsiktig energiöverenskommelse. Jag har sagt det tidigare och jag säger det igen. Vi borde lära av Finland. I Finland bygger industrin ny toppmodern kärnkraft. Tillstånd för detta har getts med bred majoritet av den finska riksdagen. En liknande uppgörelse borde vara möjlig i Sverige.

SvD SvD HD DN
Aftonbladet

Lyssna på ”Den politiska talradion” med Göran Pettersson och Jacob Birkeland på dinledamot.wordpress.com
Andra bloggar om: politik